Ψύκτης δοκιμής εξαρτημάτων ηλεκτρικού οχήματος (-20℃~+100℃ 1&6)
Ψύκτης Δοκιμής Εξαρτημάτων Ηλεκτρικού Οχήματος (-20℃~+100℃ 1&6) λειτουργεί σε εύρος θερμοκρασίας (-20℃~+100℃) και ακολουθεί μια συστηματική ροή διεργασίας. Σε αυτό το σύστημα, το υγρό ψυκτικό μέσο στον εξατμιστή ανταλλάσσει θερμότητα με τον κυκλοφορούντα αέρα μέσα στη δεξαμενή, μεταβαίνοντας από υγρό σε αέριο. Στη συνέχεια, ο συμπιεστής αναρροφά το ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, το οποίο στη συνέχεια διέρχεται από έναν διαχωριστή λαδιού για την απομάκρυνση του λαδιού μηχανής.
Το συμπιεσμένο αέριο εισέρχεται στον συμπυκνωτή, ανταλλάσσοντας θερμότητα με τον αέρα περιβάλλοντος ή το νερό ψύξης, μετατρέποντας το σε υγρό υψηλής πίεσης κανονικής θερμοκρασίας. Αφού περάσει από ένα φίλτρο, το ψυκτικό υγρό στραγγαλίζεται και αποσυμπιέζεται από μια βαλβίδα εκτόνωσης, μετατρέποντας το σε υγρό χαμηλής πίεσης που εισέρχεται στον εξατμιστή για ψύξη.
Η μονάδα χρησιμοποιεί ένα κλειστό σύστημα κυκλοφορίας με δοχείο πίεσης 80 λίτρων, το οποίο ψεκάζει αντιψυκτικό διάλυμα για να αποτρέψει την επαφή με τον εξωτερικό αέρα και να διασφαλίσει τη συμπύκνωση νερού. Η δεξαμενή διαστολής, προστατευμένη από άζωτο, διευρύνει το εύρος θερμοκρασίας του υγρού μεταφοράς θερμότητας, αποτρέποντας την οξείδωση και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του.
Ψύκτης δοκιμής εξαρτημάτων ηλεκτρικού οχήματος (-20℃~+100℃ 1&6) Εφαρμογή
Το υγρό ψυκτικό μέσο στον εξατμιστή της μονάδας ανταλλάσσεται με τον κυκλοφορούντα αέρα στο εσωτερικό της δεξαμενής. Η θερμοκρασία αυξάνεται από υγρό σε αέριο και αναρροφάται στην θύρα αναρρόφησης του συμπιεστή. Το ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, μετά τη συμπίεση από τον συμπιεστή, διέρχεται από τον διαχωριστή λαδιού, ο οποίος διαχωρίζει το λάδι του ψυκτικού μηχανήματος που μεταφέρεται κατά τη διαδικασία συμπίεσης.
Στη συνέχεια, εισέρχεται στον συμπυκνωτή, ανταλλάσσοντας θερμότητα με τον αέρα περιβάλλοντος ή το νερό ψύξης για να μετατραπεί από αέριο υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης σε υγρό κανονικής θερμοκρασίας υψηλής πίεσης. Το ψυκτικό υγρό κανονικής θερμοκρασίας υψηλής πίεσης ξηραίνεται από ένα φίλτρο και στη συνέχεια στραγγαλίζεται και αποσυμπιέζεται από μια βαλβίδα εκτόνωσης, μεταβαίνοντας από υγρό υψηλής πίεσης σε υγρό χαμηλής πίεσης. Το υγρό χαμηλής πίεσης (χαμηλότερο σημείο βρασμού) εισέρχεται στον εξατμιστή της μονάδας και ο αέρας ψύξης οδηγείται στο εσωτερικό της δεξαμενής μέσω του κυκλοφορούντος αέρα για να επιτευχθεί ψύξη.
Το αντιψυκτικό διάλυμα εγχέεται στο δοχείο πίεσης 80L και υιοθετείται ένα πλήρως κλειστό σύστημα κυκλοφορίας. Αυτό εμποδίζει το αντιψυκτικό να έρθει σε επαφή με τον εξωτερικό αέρα, εξασφαλίζοντας συμπύκνωση νερού. Αφού η δεξαμενή διαστολής προστατεύεται από άζωτο, το εύρος θερμοκρασίας του υγρού μεταφοράς θερμότητας διευρύνεται επειδή αυξάνεται το σημείο βρασμού του. Επιπλέον, αποφεύγεται η οξείδωση του θερμικά αγώγιμου υγρού σε επαφή με οξυγόνο στο περιβάλλον, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του θερμικά αγώγιμου υγρού.
