Principio fundamental de las pruebas
Evite que se produzcan grietas catastróficas en las carreteras durante el invierno. El reómetro de viga flexible (QualiBBR™ 1) utiliza una teoría estandarizada de fluencia por flexión de 3 puntos para evaluar con precisión la resistencia de los ligantes asfálticos a la falla por bajas temperaturas.
Al sumergir una muestra de 127 × 12.7 × 6.35 mm en un baño líquido refrigerado por efecto Peltier y libre de vibraciones, el sistema aísla el comportamiento del material puro sin interferencias externas. Basta con aplicar una carga constante de 980 mN a lo largo de los 102 mm de longitud durante 240 segundos para registrar las microdeflexiones con una precisión muy fiable.
Ecuación de rigidez a la fluencia por flexión
La base matemática teórica de este proceso es sorprendentemente elegante, ya que toma prestada cierta lógica de ingeniería clásica del diseño estructural.
No es necesario calcular esto manualmente; el software QualiBBR-1 realiza todos los cálculos complejos por usted, a la vez que muestra en tiempo real las curvas de deformación, presión y temperatura. Respaldado por un sistema de calibración LVDT integrado para un seguimiento preciso, realiza los cálculos para determinar la resistencia a la flexión a lo largo del tiempo, que denominamos S t), utilizando esta fórmula clásica:
S(t) = (P · L³) / (4 · b · h³ · δ(t))
- P: El empuje constante hacia abajo (esa fuerza de 980 mN).
- L: La separación de 102 mm entre los dos soportes inferiores sostiene nuestra muestra.
- b: El ancho de tu pequeño bloque de asfalto (12.7 mm).
- h: El grosor del bloque de arriba a abajo (6.35 mm).
- δ(t): Cuánto se hundía el centro del bloque en un segundo determinado.
Parámetros clave: Valores S y m
Al acceder a los datos exportados a través del práctico puerto USB, su laboratorio busca dos valores teóricos cruciales para determinar si la mezcla tendrá el rendimiento esperado:
- Rigidez de fluencia (el valor S): Esto indica la rigidez que adquiere el material cuando hace mucho frío. Es importante que este valor sea suficientemente bajo, ya que si es demasiado alto, el asfalto se vuelve tan quebradizo como el vidrio y se romperá al instante bajo un tráfico intenso.
- El valor m: Esta es una forma muy descriptiva de medir qué tan bien el asfalto se relaja y libera su tensión interna a medida que el frío intenta contraerlo. Medimos esto exactamente a los 60 segundos. Queremos que este valor sea notablemente alto para que el pavimento pueda liberar fácilmente su tensión en lugar de agrietarse.
Básicamente, una rigidez baja unida a una alta tasa de relajación es la combinación perfecta para carreteras aptas para el invierno.
Cumplimiento de normas y pruebas de mezclas
Siguiendo las metodologías AASHTO T313, ASTM D6648 y EN 14771, el reómetro de viga flexible (QualiBBR™ 1) realiza estas evaluaciones teóricas de forma fiable. Si bien la teoría principal se diseñó originalmente para probar el ligante asfáltico negro puro y pegajoso, ingeniosos equipos de laboratorio han adaptado el mismo método del reómetro de viga flexible para aplicarlo también a láminas delgadas de la mezcla real de roca y asfalto. Estudiar cómo se doblan estas láminas compuestas proporciona una visión general muy precisa y realista de cómo resistirá la carretera al frío intenso del invierno.
