EVバッテリーモーターテストチラー（-25℃～+100℃）
EVバッテリーモーターテストチラーは、電気自動車（EV）のバッテリーとモーターのテスト用に設計された堅牢な冷却システムです。-25℃～+100℃の温度範囲で動作し、高度なプロセスフローを採用しています。このシステムでは、蒸発器内の液冷媒がタンク内の循環空気と反応し、液相から気相へと変化します。その後、コンプレッサーが高温・高圧の冷媒ガスを吸い込み、オイルセパレーターを通して機械油を除去します。
その後、ガスは凝縮器に入り、周囲の空気または冷却水と熱交換して高圧常温液体になります。フィルターを通過した後、冷媒は膨張弁で減圧され、低圧液体となって蒸発器に入り、効果的な冷却を行います。
80Lの圧力容器を用いて、完全閉鎖循環システムで不凍液を注入することで、外気との接触を防ぎ、水分の凝縮を確実にします。窒素で保護された膨張タンクは、熱伝導液の温度範囲を広げ、酸化リスクを最小限に抑えることで、熱伝導液の寿命を延ばします。この包括的な設計により、EVバッテリーモーターテストチラーは、EVバッテリーとモーターのテストと最適な動作条件の維持のための効率的で耐久性の高いソリューションとなっています。
EVバッテリーモーターテストチラー（-25℃～+100℃）用途
システムプロセスフローは次のとおりです（-25℃～+100℃）：
ユニット内の蒸発器で液化した冷媒は、タンク内部の循環空気と熱交換し、液相から気相へと温度上昇して圧縮機の吸入口から吸い込まれます。圧縮機で圧縮された高温高圧の冷媒ガスは、圧縮過程で運ばれた冷凍機油を分離する油分離器を通過します。その後、凝縮器に入り、周囲の空気または冷却水と熱交換し、高温高圧のガスから高圧の常温液へと変化します。
高圧常温冷媒液はフィルターで乾燥され、膨張弁で絞り減圧され、高圧液から低圧液へと変化します。低圧液（沸点が低い）はユニットの蒸発器に入り、循環空気を通してタンク内に冷却空気を取り込み、冷凍を行います。
不凍液は80L圧力容器に注入され、全閉循環システムを採用しています。これにより、不凍液が外気に触れる機会がなくなり、水分の凝縮が確実に行われます。膨張タンクを窒素で保護することで、熱伝導液の沸点が上昇し、使用温度範囲が広がります。さらに、環境中の酸素との接触による熱伝導液の酸化が抑制され、熱伝導液の耐用年数が延長されます。
