鉄道車輪の未加工品を対象とした、最先端の自動ブリネル硬さ試験ソリューション、Bre-Aut MARの高度な機能をご覧ください。ポータブル、自動、ベンチトップの硬さ試験機に加え、インデンテーションリーダーや硬化層深度分析装置などの特殊機能を組み合わせることで、包括的な硬さ試験ソリューションを提供します。効率性を重視した当社の製品は、フライス加工による表面処理、柔軟な測定ユニット、そして既存の生産ラインへのシームレスな統合を提供します。
120秒のターンアラウンドで試験プロセスを加速。ホイールの自動回転により、追加の測定位置にも対応します。最適化された搬送システム制御により、特定の規制へのコンプライアンスを確保します。設定された許容パラメータと業界標準に基づく正確な適合性評価を実現する当社の自動評価システムをぜひご活用ください。
未加工の鉄道車輪の試験のためのBre-Aut MAR
すべての硬度試験要件をカバーするポータブル、自動、ベンチトップ硬度計、およびインデンテーションリーダーやケース深度分析装置などの機能を強化する製品。
 | ||||
 |  |  |  | |
お客様のご要望: 以下の仕様の未加工の鉄道車輪の自動ブリネル硬度試験:
- 異なる深さでの表面処理と生の列車車輪の測定
- 異なる直径のホイールを測定する必要があります（700mmから1300mmまで）
- テストプロセス全体を高速化
- 他社の機械で構成された既存の生産ラインに導入する必要がある
- 硬度の要求範囲外の場合、最初のテストから25mmの距離でXNUMX回の測定を必要とする特定の規制に準拠する必要があります。
採用された解決策:
- 生のホイールの表面処理のためのフライス加工ユニットを備えたシステム
- 車輪を積み降ろし地点から測定地点まで回転・搬送できる搬送システムの構築
- PLCラインコントローラとの信号および情報の交換のための特定の通信プロトコルの実装
- 搬送システム制御の最適化により、ホイールを移動させて追加の測定位置に移動できるようになりました。最初のテストが規定範囲内であれば、ホイールはアンロード位置に移動し、同時に新しいホイールがローディング位置から表面処理・測定位置に移動され、測定が行われます。最初のテストが規定範囲外であれば、ホイールは自動的に25mm回転され、XNUMX回目とXNUMX回目のテストが実行されます。これらのテストの両方で合格であれば、ホイールは適合となります。
- 上記のいずれかの条件が満たされない場合、ホイールは非準拠とみなされます。