Teste de motor de bateria EV Chiller (-25℃～+100℃)
O EV Battery Motor Test Chiller é um sistema de resfriamento robusto projetado para testar baterias e motores de veículos elétricos (EV). Operando dentro de uma faixa de temperatura de (-25℃～+100℃), o chiller utiliza um fluxo de processo sofisticado. Neste sistema, o refrigerante líquido no evaporador interage com o ar circulante no tanque, fazendo a transição de líquido para gás. O compressor então puxa o gás refrigerante de alta temperatura e alta pressão, passando-o por um separador de óleo para remover o óleo da máquina.
Posteriormente, o gás entra no condensador, trocando calor com o ar ambiente ou água de resfriamento, transformando-se em líquido de alta pressão e temperatura normal. Após passar por um filtro, o refrigerante é despressurizado por uma válvula de expansão, tornando-se um líquido de baixa pressão que entra no evaporador para resfriamento efetivo.
Um vaso de pressão de 80L é utilizado para injetar solução anticongelante em um sistema de circulação totalmente fechado, evitando contato com ar externo e garantindo a condensação de água. O tanque de expansão, protegido por nitrogênio, estende a faixa de temperatura do líquido de transferência de calor, e o risco de oxidação é minimizado, aumentando a longevidade do líquido termicamente condutor. Este design abrangente torna o EV Battery Motor Test Chiller uma solução eficiente e durável para testar e manter condições operacionais ideais para baterias e motores EV.
Teste de motor de bateria EV Chiller (-25℃～+100℃) Aplicação
O fluxo do processo do sistema é o seguinte (-25℃～+100℃):
O refrigerante líquido no evaporador da unidade é trocado com o ar circulante no interior do tanque. A temperatura sobe de líquido para gás e é sugada para dentro da porta de sucção do compressor. O gás refrigerante de alta temperatura e alta pressão, após a compressão pelo compressor, passa pelo separador de óleo, que separa o óleo da máquina de refrigeração transportado no processo de compressão. Em seguida, ele entra no condensador, trocando calor com o ar ambiente ou água de resfriamento para mudar de gás de alta temperatura e alta pressão para líquido de alta pressão e temperatura normal.
O líquido refrigerante de alta pressão e temperatura normal é seco por um filtro e então estrangulado e despressurizado por uma válvula de expansão, fazendo a transição de um líquido de alta pressão para um líquido de baixa pressão. O líquido de baixa pressão (ponto de ebulição mais baixo) entra no evaporador da unidade, trazendo ar de resfriamento para dentro do tanque através do ar circulante para atingir a refrigeração.
A solução anticongelante é injetada no vaso de pressão de 80L, e um sistema de circulação totalmente fechado é adotado. Isso evita a oportunidade do anticongelante entrar em contato com o ar externo e garante a condensação de água. Após o tanque de expansão ser protegido por nitrogênio, a faixa de temperatura do líquido de transferência de calor é ampliada porque seu ponto de ebulição é aumentado. Além disso, a oxidação do líquido termicamente condutor em contato com o oxigênio no ambiente é evitada, estendendo assim a vida útil do líquido termicamente condutor.
