Princípio Fundamental de Teste
Evite rachaduras catastróficas em estradas no inverno antes mesmo que elas comecem. O Reômetro de Viga Flexionada (QualiBBR™ 1) utiliza uma teoria padronizada de fluência por flexão de 3 pontos para avaliar com precisão como os ligantes asfálticos resistem à falha em baixas temperaturas.
Ao submergir uma amostra de 127 × 12.7 × 6.35 mm em um banho líquido resfriado por Peltier e livre de vibrações, o sistema isola o desempenho puro do material, sem qualquer interferência externa. Basta aplicar uma carga constante de 980 mN ao longo de um vão de 102 mm durante 240 segundos para rastrear microdeflexões com alta precisão.
Equação da rigidez à fluência flexural
A matemática teórica por trás desse processo é surpreendentemente elegante, utilizando alguns princípios clássicos da engenharia de projeto estrutural.
Você não precisa calcular isso manualmente; o software QualiBBR-1 faz todos os cálculos complexos para você, enquanto exibe em tempo real as curvas de deformação, pressão e temperatura. Com o suporte de um sistema integrado de calibração LVDT para rastreamento preciso, ele realiza os cálculos para encontrar a resistência à flexão ao longo do tempo, que chamamos de S(t) , usando esta fórmula clássica:
S(t) = (P · L³) / (4 · b · h³ · δ(t))
- P: A pressão constante para baixo (essa força de 980 mN).
- L: O vão de 102 mm entre os dois suportes inferiores que sustentam nossa amostra.
- b: Qual a largura do seu pequeno bloco de asfalto (12.7 mm).
- h: Qual a espessura do bloco de cima para baixo (6.35 mm).
- δ(t): O quanto o centro do bloco cedeu em um dado segundo.
Parâmetros-chave: Valores de S e m
Ao acessar os dados exportados através da prática porta USB, seu laboratório busca dois números teóricos absolutamente cruciais para determinar se sua mistura terá o desempenho esperado:
- Rigidez à fluência (valor S): Isso indica o quão rígido e duro o material fica quando a temperatura está abaixo de zero. O ideal é que esse valor seja suficientemente baixo, pois se for muito alto, o asfalto fica tão quebradiço quanto vidro e se rompe instantaneamente sob tráfego intenso.
- O valor m: Esta é uma forma bastante descritiva de medir a capacidade do asfalto de relaxar e aliviar sua tensão interna à medida que o frio tenta contraí-lo. Medimos isso exatamente aos 60 segundos. O ideal é que esse número seja impressionantemente alto para que o pavimento possa aliviar facilmente sua própria tensão em vez de rachar.
Basicamente, uma baixa rigidez aliada a uma alta taxa de relaxamento é a combinação perfeita para estradas à prova de inverno.
Conformidade com as normas e testes de mistura
Seguindo as metodologias AASHTO T313, ASTM D6648 e EN 14771, o Reômetro de Viga Flexionada (QualiBBR™ 1) executa essas avaliações teóricas de forma confiável. Embora a teoria central tenha sido originalmente desenvolvida para testar o ligante asfáltico preto puro e viscoso, equipes de laboratório inteligentes adaptaram o mesmo método do Reômetro de Viga Flexionada para fatias finas da mistura real de rocha e asfalto. Estudar como essas fatias compostas se flexionam proporciona uma prévia incrivelmente precisa e realista de como toda a rodovia resistirá ao frio intenso do inverno.
