Testeur de stabilité Marshall

Exécution des tests, mécanismes et variantes du système

Cet essai d'écrasement classique demeure la norme incontestée pour la vérification physique des chaussées en asphalte. Que vous utilisiez les normes ASTM D6927, ASTM D6926, AASHTO T245 ou EN 12697-34, votre laboratoire a besoin de résultats de résistance rapides et fiables.

Pour mettre en œuvre la méthode, préparez votre échantillon d'asphalte compacté à l'aide de notre compacteur Marshall QualiAMC pour moules standard de 101.6 mm (4 pouces) ou de 152.4 mm (6 pouces) pour gros gravillons, puis immergez-le dans un bain-marie thermostaté à 60 °C (140 °F) pendant 30 à 40 minutes afin de reproduire la chaleur maximale des chaussées en été. Ensuite, placez l'échantillon conditionné horizontalement sur la tête de rupture de notre testeur de stabilité Marshall QualiMST™ et appliquez une force de compression verticale à une vitesse de 50.8 mm/min (2 pouces/min) grâce à un plateau motorisé.

Qualitest propose la série QualiMST™ déclinée en trois variantes opérationnelles distinctes pour s'adapter au budget et aux besoins d'automatisation de votre laboratoire :

• QualiMST™ entièrement automatique (par exemple, QualiMST-6) : Il est doté d'une interface graphique tactile couleur de 7 pouces, d'un entraînement de plateau motorisé avec interrupteurs de fin de course automatiques, d'un maintien de la charge maximale, de calculs de ratio automatisés et d'un logiciel d'exportation de données USB/RS232.
• Affichage numérique QualiMST™ (par exemple, QualiMST-5) : Doté d'un indicateur numérique TFT haute précision, d'un enregistrement électronique de la charge/du débit de pointe et d'une connectivité logicielle PC pour une acquisition de données transparente.
• Anneau de charge QualiMST™ (analogique/manuel) : Une configuration classique et économique utilisant un anneau de charge de déformation calibré de 50 kN et un comparateur mécanique pour le contrôle qualité sur le terrain ou d'entrée de gamme.

                     [ Top Crossbar Frame ]
                                |
                   [ 50 kN S-Type Load Cell ]
                                |
                    /-----------------------\
                   |   Curved Breaking Head  |  <-- Available in 4" & 6" Sizes
                   |   +----------------+    |
                   |   | Hot Asphalt    |    |  <-- Loaded diametrically @ 50.8 mm/min
                   |   | Cylindrical    |    |      Soaked in 60 °C bath beforehand
                   |   | Specimen       |    |
                   |   +----------------+    |
                    \-----------------------/
                                |
                [ 25 x 0.001 mm Linear Displacement Sensor ]
                                |
               [ Motorized Base w/ Limit Switches ]

Calcul des paramètres de sortie principaux

Interprétation des courbes, variables de polymérisation et dispositifs de test multiples

L'interprétation du comportement de la courbe charge-déformation garantit que vos rapports de contrôle qualité restent précis et entièrement conformes :

• L'artefact de la courbe « délai initial » : Les irrégularités de surface entre la mâchoire incurvée de la tête de rupture et l'éprouvette créent une zone d'appui initiale plate sur la courbe de charge. Les anciens comparateurs analogiques interprètent à tort ce jeu d'appui comme une véritable déformation plastique, ce qui augmente artificiellement le score de fluidité. Nos modèles QualiMST™ entièrement automatiques éliminent cette erreur grâce à un logiciel de calcul de compensation intégré qui annule automatiquement le jeu d'appui.
• Variables de conditionnement : Le séchage au four améliore la stabilité car l'exposition thermique induit un vieillissement du liant. Par ailleurs, les bains d'eau classiques surestiment la durabilité réelle sur le terrain d'environ 5 % par rapport aux échantillons isolés.
• Polyvalence du cadre de test multiple : Les enrobés bitumineux recyclés à froid en place (CIR) présentent une répétabilité variable, ce qui incite les gestionnaires d'autoroutes à exiger des essais de résistance à la traction indirecte (ITS / ASTM D6931 / méthode Lottman) ou de flexion semi-circulaire (SCB / ASTM D8044). Plutôt que d'acheter des machines séparées, les châssis QualiMST™ permettent d'utiliser des têtes de rupture et des dispositifs de fixation interchangeables rapidement pour les essais ITS, SCB et Marshall modifié de 15 cm (6 pouces) sur une seule unité de compression à deux colonnes !